Volvo EX30 im ersten Eindruck: Kompakter-Schweden Stromer

Wir waren für euch in Hamburg bei den Volvo EX30 Testfahrten, und haben uns den wahrscheinlich neuen Bestseller von Volvo, den Volvo EX30 in beiden Motorisierungsversionen genauer angeschaut. Wir sind auch einige Kilometer mit beiden Versionen gefahren und geben euch nun unseren ersten Eindruck. 

tl;dr: „Wirklich“ ein vielversprechender Stromer

Der Volvo EX30 ist der bisher kleinste SUV, obwohl er eher ein Kompaktwagen ist, von den Schweden. Er ist ebenfalls der erste Volvo, der komplett in China gefertigt und gebaut wird. Das ist übrigens nicht schlecht, denn die Außen- und Innenraum Qualitäten konnten uns voll und ganz überzeugen. Hier bekommt man ganz klar einen „wahren Volvo“, was Qualität und auch was Design angeht.

Angefangen mit „Thors Hammer“ in den Scheinwerfern, leider keine Matrix-LED aufgrund der Baugröße, dafür aber eine Fernlichtautomatik serienmäßig. Generell bietet der EX30 wirklich eine sehr gute Serienausstattung für den Grundpreis von ca. 36.000 Euro (inkl. 19 Prozent MwSt.)

Volvo vereinfacht die Ausstattungspakete, wie man es schon bei ihren anderen Modellen bisher kannte. Es gibt Core, Plus und Ultra. Entweder mit Heckantrieb, einem kleinen Akku oder großem Akku oder einen mit Allrad und dem großen Akku. Damit sollte jede Kundengruppe bedient werden. Der kleine Akku fast 51 kWh und ist vom Typ LFP, bietet keine Wärmepumpe. Der große Akku dagegen fasst 69 kWh und nutzt die NMC Technologie sowie eine Wärmepumpe ab der Plus Ausstattung.

Technische Daten: Der leistungsstärkste Volvo bisher

Diesen Titel darf sich der Volvo EX30 Twin Motor Performance anstecken. Dieser bietet einen Allradantrieb, kommt mit dem großen Akku daher und 428 PS an Leistung. Diese sorgen dann dafür, dass, der kleine Kompakt-SUV in gerade einmal 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann.

Das ist schneller als sein Plattformbruder der Smart #1 Brabus. Natürlich kommt es nicht nur auf die pure Leistung an. In unserem ausführlichen Langzeittest ab Mai werden wir den EX30 in beiden Motorisierungen ausgiebig testen.

Ausstattungen und Preise: Preiswert bis teuer

Wie oben schon erwähnt, gibt es drei verschiedene Trim-Level, diese nennen sich Core, Plus und Ultra. Der Core EX30 Single Motor startet mit 51 kWh LFP Akku ohne Wärmepumpe für gerade einmal 36.590 Euro (inkl. 19 Prozent MwSt.) in der Basisfarbe Grau. Dabei gibt es bereits die Standout-Features wie die „Volvo Safespace Technology“. Eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, also ACC, ist ebenfalls bereits an Bord, da muss man zum Beispiel bei VW einen Aufpreis zahlen.

Die Digital Services von Volvo sind 4 Jahre beim Neuwagenkauf enthalten, danach soll das Datenvolumen für Spotify, YouTube und Google Maps etc. einen gewissen Betrag monatlich kosten. Aktuell ist noch nicht bekannt, wie teuer das Datenvolumen sein wird.

Zu den größeren Upgrades zählt der 22 kW Onboard AC Lader, serienmäßig gibt es einen 11 kW Onboard Lader. Eine elektrische Heckklappe bekommt man ab der Plus Ausstattung, die elektrischen Sitze erst ab der Ultra Ausstattung. Ein Head-up-Display gibt es nicht, typisch schwedisch minimalistisch. Der Innenraum dürfte den Tesla-Fahrern unter euch sehr bekannt vorkommen, nur ein zentrales Display, und alles sehr aufgeräumt. Aber mit deutlich schönerer Materialauswahl.

Die Ultra Ausstattung mit anderer Farbe und den großen 20-Zoll-Felgen liegt dann bei ca. 54.000 Euro (inkl. 19 MwSt.), das ist natürlich viel Geld für ein Kompakt-SUV. Man bekommt dann aber auch wirklich ein exzellentes und vor allem sehr schnelles Auto. Für viele dürfte die Basisversion als Stadt/Land Auto mehr als ausreichend sein.

Aussicht auf die Zukunft von Volvo: 50 Prozent BEV Anteil bis 2025

Volvo möchte bis 2025 einen BEV Anteil von 50 Prozent bei ihren Fahrzeugen. Aktuell sind die Bestseller ganz klar die drei SUVs XC40, XC60 und XC90. Wahlweise als Mild-Hybrid oder Plug-in-Hybrid erhältlich. Mehr und mehr werden diese Modelle natürlich durch ihre vollelektrischen Versionen abgelöst.

Nun rundet man die Preisspanne von unter 40.000 Euro unter dem C40 und XC40 (die übrigens bald einen neuen Namen erhalten) mit dem neuen EX30 ab. Der EX30 soll der meistverkaufte Volvo aller Zeiten werden, dieses Potenzial hat er definitiv. Nicht nur durch den relativ günstigen Preis, in der Fahrzeugklasse.

Außerdem soll noch ein weiteres Modell aus der aktuellen Mild / Plug-in-Hybrid Serie von Volvo als vollelektrisches Modell vorgestellt werden. Wir tippen auf eine vollelektrische Limousine in Form eines ES90 oder ES60, das würde auf jeden Fall zur Nomenklatur der aktuellen neuen Modelle passen.

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