NIO Day 2024: Firefly und NIO ET9 Launch

Der Nio Day 2024 fand am 21.12.2024 um 12.00 Uhr deutscher Zeit in Guangzhou, China statt. Der globale Automobilhersteller NIO, der seit 10 Jahren besteht, präsentierte während der Zeremonie das erste Firefly-Modell, das Flaggschiff Nio ET9 und weitere Neuerungen. Alle wichtigen Informationen zu den Ankündigungen gibt es in diesem Artikel.

Im Haixinsha-Park in Guangzhou verfolgten rund 22.000 Menschen das Geschehen offline. Per YouTube Livestream konnte man das Event zusätzlich auch online verfolgen. Der Nio Day 2024 ist nicht nur eine Veranstaltung für Autoliebhaber. Es gab unter anderem auch einen sogenannten User Charity Market mit über 170 Ständen, der von Nio Fahrern und Freunden aus dem ganzen Land organisiert wurde.

NIO ET9: Das Flagschiff

Preis und Exterieur

William Li, Mitgründer und CEO von Nio, präsentierte als Erstes auf dem Nio Day 2024 stolz den ET9, das neue Flagschiff von Nio. Die Luxuslimousine wurde bereits beim NIO Day 2023 offiziell vorgestellt. Seit dem 21.12.2024 können Kunden in China das Fahrzeug nun auch bestellen. Die Auslieferungen des Nio ET9 in China sollen Anfang 2025 beginnen. Der Startpreis für das Flagschiff beträgt 788.000 Yuan (ca. 103.500 Euro) wenn man die Batterie mit kauft. Die auf 999 Fahrzeuge limitierte Founder Serie ist für 818.000 Yuan (ca. 107.500 Euro) zu haben. Der Preis für den Nio ET9 ohne Batterie (dafür mit BaaS-Abonnement) ist mit 660.000 Yuan (86.700 Euro) etwas niedriger. Das Auto hat eine Garantie von 6 Jahren oder 150.000 Kilometern, wohingegen die Garantie für das Akkupaket beträgt 10 Jahre.

Der Wagen folgt, dem Geschäftsführer nach, einem Jet ähnlichen Design. Er ist 5,32 Meter lang, 2,02 Meter breit und 1,62 Meter hoch. Am Heck verfügt er über ein 1,7 Meter langes LED-Rücklichtband. Der Radstand beträgt 3,25 Meter. In einem Bereich von 100 Metern können die Scheinwerfer des ET9 die Beleuchtung mit einer Genauigkeit von 25 Zentimetern steuern und sollen eine Breite von bis zu sechs Fahrspuren abdecken. Mithilfe eines UWB-Schlüssels mit präziser Positionierungs- und Sensortechnik lassen sich die Fahrertür und die hintere rechte Tür automatisch öffnen. Außerdem befinden sich drei LiDAR-Sensoren in den vorderen Kotflügeln. Der ET9 steht zudem auf 23-Zoll-Rädern und Pirelli P-ZERO Elektroauto spezifische Reifen. Darüber hinaus verfügt die Luxuslimousine über einen 105 Liter großen elektrischen Frunk. 

Antrieb und Reichweite

Der Nio ET9 hat zwei Elektromotoren mit einer kombinierten Spitzenleistung von 520 kW (697 PS) und einem Drehmoment von 700 Nm. Er gliedert sich also als leistungsstärkstes Modell noch vor dem Nio EL8, Nio EL7 und Nio ET7 ein. Darüber hinaus soll er in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.

Die Reichweite des ET9 mit einer 120 kWh-Batterie beträgt 650 km (nach CLTC-Zyklus). Das 120-kWh-Batteriepaket besitzt eine Energiedichte von 292 Wh/kg. Der Energieverbrauch der Limousine soll bei nur 16,2 kWh/100 km liegen. Durch die neue NT 3.0-Plattform verfügt er über das weltweit erste 900-Volt Batteriesystem in China. Er kann mit Ladesäulen von 500 Volt bis 1000 Volt mit einer Spitzenladeleistung von bis zu 600 kW verwendet werden. Nio behauptet, dass 255 km in 5 Minuten per Schnellladung nachgeladen werden können. Eine Batteriewechselstation der vierten Generation soll zudem einen Batteriewechsel in 144 Sekunden (ca. 2 1/2 Minuten) ermöglichen.

Fahrwerk

Das Fahrzeug verfügt außerdem über ein intelligentes Fahrwerksystem namens Skyride. Dabei handelt es sich um ein vollaktives Federungssystem, das 1000 Drehmomentanpassungen pro Sekunde und eine unabhängige Vierradsteuerung ermöglicht, um den Anforderungen unterschiedlicher Fahrsituationen gerecht zu werden. Zusätzlich hat der ET9 eine Hinterradlenkung und ein Steer-by-Wire-System. Das bedeutet, dass es keine mechanische Verbindung mehr zwischen dem Lenkrad und den Rädern gibt. In einem offiziellen Video, das von Nio veröffentlicht wurde, testete Herbert Diess, der ehemalige Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG, den Nio ET9 und absolvierte die Champagnerglas-Challenge zusammen mit William Li. Diess sagte im Anschluss an den Test, das Auto fahre sich „wirklich geschmeidig“.

Innenraum und Soundsystem

Der Innenraum ist mit einem großen Panoramadach und einem 5K OLED-Bildschirm für den Beifahrer ausgestattet. Für die Fondpassagiere gibt es zwei 14,5-Zoll-Bildschirme mit Dolby Vision. Die Sitze des Nio ET9 verfügen über eine 14-lagige Struktur mit 3 auswählbaren Härtegraden. Sie verfügen darüber hinaus über eine 16-Punkt-Massagefunktion, die der „fernöstlichen Gesundheitsphilosophie“ Rechnung tragen sollen. Die Sitze und das Lenkrad des Nio ET9 sind natürlich beheizbar. Im Fond hat der ET9 obendrein einen Kühlschrank mit 10 Liter Volumen und einem Arbeitstemperaturbereich von minus 2 bis plus 55 Grad Celsius. Ein 8-Liter-Tresor in der Mitte der Rücksitzlehnen bietet außerdem zusätzliche Sicherheit, da er nur über Passwörter, temporäre Codes oder die NIO-App zugänglich ist.

Darüber hinaus verfügt die Luxuslimousine über das Nio LYRA 8.2.4.8 Soundsystem mit 35 Lautsprechern und einer Leistung von 2.800 Watt. Das System besteht aus 8 Surround-Lautsprechern, 2 Subwoofern, 4 Dachlautsprechern und 8 Kopfstützenlautsprechern. Das Auto soll darüber hinaus ein 5D-Panorama-Kinoerlebnis bieten, bei dem sich das Auto passend zu den abgespielten Filmen bewegt. Zudem verfügt es über ein aktives Geräuschunterdrückungssystem für den Innenraum.

Software und autonomes Fahren

Der Nio ET9 ist mit einem Softwaresystem namens Cedar ausgestattet. Dabei handelt es sich um eine digitale Architektur, die ein besseres Fahrerlebnis und mehr Sicherheit bieten soll. Das System des ET9 zeigt beim Öffnen der Türen zum Beispiel den toten Winkel des Fahrzeugs an. Das Flaggschiff verfügt zudem über einen digitalen Innenspiegel. Darüber hinaus hat das Fahrzeug ein Augmented-Reality-Head-up-Display mit Straßenerkennung in Echtzeit an Board. Dank der neuen digitalen Architektur soll auch die Reichweite des Fahrzeugs gegenüber der Erstvorstellung um 18 % erhöht worden sein.

Der ET9 soll auch für das autonome Fahren optimiert sein. Das Aquila Autonomous Driving (AD) System des Fahrzeugs verfügt über 31 Sensoren mit einem Erfassungsbereich von bis zu 400.000 Quadratmetern (ca. 60 Fußballfelder). William Li sagt, dass Ziel sie es, dass das AD-System des ET9 20-mal sicherer ist als ein menschlicher Fahrer. Hierfür verwendet der ET9 zwei von Nio selbst entwickelten Chips für autonomes Fahren mit dem Namen NX9031-Chips. Zuvor nutzten die Nio-Modelle der zweiten Generation den Supercomputer Adam, der aus vier Nvidia Orin X-Chips besteht. Die Rechenleistung eines NX9031 5nm-Chipsatzes, soll die 1016 TOPS des Supercomputers Adam sogar noch übertreffen.

Firefly EV: Der Neue im Bunde

Preis und Markteinführung

Der Mitgründer und CEO von Nio, William Li, hat auf dem NIO Day 2024 auch die neue Marke Firefly vorgestellt. Er sagte, dass der Firefly EV offiziell im April 2025, wahrscheinlich während der Shanghai Auto Show, in China auf den Markt kommen wird. Die kompakte, elektrische Schräghecklimousine trägt, wie die Marke selbst, den Modellnamen Firefly. Die Vorbestellungen für den Firefly zu einem Preis von 148.800 Yuan (ca. 19.550 Euro) haben in China sogar bereits begonnen. Es wurde jedoch nicht bekannt gegeben, ob der Vorbestellungspreis den Akku einschließt oder nicht. Verkauft wird der Firefly über das Nio-Vertriebsnetz, während die andere Nio Marke mit Namen Onvo über eigene Vertriebskanäle verfügt. Die Positionierung von Firefly ist mit der von Mini und BMW vergleichbar. Firefly wird besonders mit Modellen wie dem Mini Cooper E und dem Volkswagen ID.3 konkurrieren.

Ursprünglich war eine Markteinführung in Europa geplant. Aufgrund schwacher Verkaufszahlen der Hauptmarke Nio und zusätzlicher Zölle entschied sich das Unternehmen jedoch, zunächst in China zu starten. Das Datum der Markteinführung in Europa ist offiziell noch nicht bekannt, aber Li betonte während der Präsentation, dass Firefly ein globales Elektrofahrzeug ist. Firefly-Führungskräfte hatten zuvor bereits angedeutet, dass die Marke im ersten Quartal 2025 in Europa eingeführt werden soll. Daraufhin sollen weitere Märkte in Lateinamerika und Südostasien folgen.

Batteriewechsel

Der Firefly EV ist wie alle Nio-Fahrzeuge mit austauschbaren Batterien bestückt. Eigens für Firefly Modelle sollen auch neue Batterietauschstationen gebaut werden. Diese neuen, kompakteren und einfacheren Stationen sollen aber nicht mit den bestehenden Stationen von Nio und Onvo kompatibel sein.

Design und Details

Das Hauptmerkmal des Außendesigns ist ein kreisrundes Scheinwerfertrio mit einem schwarz schraffierten Kühlergrill. Der Wagen hat zudem eine kurze Motorhaube und eine breite C-Säule, die nahtlos in das Dach übergeht. Obwohl er ein kleines Elektrofahrzeug ist, hat er einen Frunk mit 92 Liter Volumen. Das maximale Kofferraumvolumen liegt bei über 1.250 Litern.

Weitere Details

Der Wendekreis des Firefly EV beträgt 9,40 Meter, wodurch er laut Nio für enge europäische Straßen gut geeignet ist. Auch das Einparken soll in jeder Situation mit dem Firefly problemlos möglich sein. Er erfüllt außerdem die China-NCAP-Normen für 2024 und erhält eine Fünf-Sterne-Bewertung. Die Karosserie besteht zu 83,4 Prozent aus hochfestem Stahl. Dadurch wird eine Torsionssteifigkeit von 35.700 Nm/Grad erreicht. Für zusätzlichen Schutz sorgen bis zu neun Airbags. Ebenso ist das Fahrzeug mit einem Fahrerassistenzsystem ausgestattet.

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